大阵仗！走进南昆线机械化轨枕更换施工现场
不知小伙伴们是否知道铁路上的轨枕并不是
一次安装、一劳永逸
必要的时候
需要进行更换
近期，南昆线进行了换枕施工
我们一起去看看
轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。使用中的轨枕需要进行日常养护作业，如果符合“退役”条件，就需要更换新的轨枕“接班”。
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昆明局集团公司昆明工务机械段
南昆线换枕施工现场
机械轰鸣
人机协同合作
钩机在线路上排成长队
将一根根旧枕抽出
再将一根根新枕
有条不紊地换上
实现新旧轨枕“换岗”
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线路踏勘、卸枕位置、钩机预放、旧枕处理……换枕前，施工开始前，该段已充分做好准备。
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南昆线施家咀至永丰营区间，伴随着施工命令下达，20台换枕钩机整齐排列在线路上，卸砟车、捣固车、动力稳定车组成编组成列，缓缓从车站驶入作业区段。
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此次更换混凝土轨枕作业，全程采用机械化施工。采用人工更换混凝土轨枕，一根800多斤重的混凝土轨枕，需要四五名施工人员用撬棍或绳套一起用力推拉到位，速度慢、效率低，劳动强度大。使用机械施工，较过去人工换枕效率提升近20倍。
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昆明工务机械段技术科科长张燕磊：
“
机械换枕最显著的特点就是撤除旧枕、更换新枕、大机捣固、道床整形均采用机械化施工，相比人工换枕速度快、精度准、质量高。
”
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针对长隧道换枕施工，该段安排专人使用便携式气体检测仪，实时监测隧道内氧气及有毒有害气体浓度，为施工人员劳动人身安全提供保障。
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扒石砟、拆配件、起旧枕、落新枕、扣件安装……一系列操作后，轨枕完成新旧换岗。
随后，5台大机采用“三捣两稳”模式进行捣固作业，并对捣固后的线路几何尺寸、曲线正矢进行检查，确保线路质量达标，符合列车开行条件。
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此次南昆线更换轨枕施工自5月21日开始，共计投入1100名作业人员、60台钩机、37台自轮运转设备。预计将利用60个“天窗”时间，对南昆线班猫箐至杨堡区间70公里线路上的116690根混凝土轨枕进行更换。
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