高压纯电平台、城市NOA要来了！理想家庭科技日重磅消息不断
今年3月到5月，理想汽车已经连续3个月，单月交付量突破2万，全年累计交付也已经突破10万大关。如此强劲的销量数据，背后离不开以“家庭用车场景”为核心导向的产品调性。就在昨晚，理想汽车举行了一场名为“家庭科技日”的发布会，连技术发布会名称也少不了“家庭”二字，可见他们对于家庭用车需求的重视程度。
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发布会主要分为3大内容+1个彩蛋，常规内容包括：高压纯电平台、智能座舱、智能驾驶。
01
充电速度“5G”时代
回想理想品牌诞生之初，推出「增程技术路线」之时，解决“续航焦虑”就是理想品牌非常重视的一个焦点。
现如今，理想品牌需要进入”增程+纯电”的「双能时代」，纯电路线自然也要克服“续航焦虑”这一难题。
为此，理想在发布会上第一个板块，就着重介绍了他们的高压纯电技术路线，并喊出了这样一句口号——“开启充电速度的5G时代”。
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用5G速度来做类比，理想的高压纯电平台充电到底有多快？我们可以先看性能指标：
充电4分30秒，增加续航200公里
充电9分30秒，增加续航400公里
充电22分钟，增加续航600公里
而要实现这一高效补能的硬件基础，就是理想自研800V高压平台+高活性5C电池技术。
理想在发布会上表示，采用5C电芯的纯电车型，可实现峰值超过500kW的充电功率。相较于目前主流的2C电芯，补能时间可缩短50%。
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而这块数据亮眼的5C电池，就是传闻已久的宁德时代全新一代电池产品——麒麟电池。
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为了达到如此高的充电功率，新一代电池在电芯活性、电芯内阻、电池散热这三大方向做了全面的优化，进而大幅提升了补能效率。
其次，要实现高效补能，不仅需要车辆硬件的支持，还要有相对应的高规格充电桩以及完善的补能网络。
关于补能网络，理想在发布会上也再次提及了一点。按照理想目前的规划，理想将自行研发、建设、运营5C充电网络。预计在今年年底建成300座超级充电站，到2025年将建成超过3000座。
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目前新能源汽车和高速充电桩的比例约为728:1，针对车企普遍不愿意在高速运营充电网络的现状，理想表示，将在2025年实现高速公路平均100公里，就有一座理想超级充电站的布局密度。
在补能设备的环节，理想还展示了他们的自动充电机器人，可以做到自动泊入、自动插枪、自动结算。感兴趣的各位可以点击下方的演示视频。
02
智能交互
在2023年的当下，智能座舱、智能交互已经是全行业都在发力的方向。作为在智能座舱发力较早的「新造车」品牌，理想这一次要把用户对“智能座舱”的认知再度刷新。
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在智能座舱方向上，理想这一次喊出的口号是“让理想同学真正变成家庭成员”。
新一代交互下的「理想同学」，在多音区的数字硅麦、3D ToF摄像头、IR传感器的硬件加持下，能够实现看得见、听得清的“多模态感知”。
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所谓“看得见”，是指在新版本视觉感知技术的加持下，能够感知车内乘员的位置、动作和需求。“听得清”是指利用最新人声分离算法，能够定位音区并把人声分离，提高识别准确率。
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在这种“多模态交互”能力提升后，使用语音操控车内功能，就不需要用户再说出冗长的语音指令，不需要指明方位、带上特定的关键词。简单使用“这个”、“那个”的指代，「理想同学」也能知道你想要调节什么、选择什么。
与此同时，为了能让智能座舱更聪明、拥有更大的知识储备，理想自研了认知大模型——Mind GPT。
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有Mind GPT加持的「理想同学」，可以变成熟悉车辆的“汽车专家”、知识渊博的“专家学者”、和孩子交流学习的“老师”，以及能为我们介绍美景的“专业导游”。
说人话就是：可以整合互联网上高质量的知识、不会胡说八道，既可以让3岁小孩编程，也能让70岁老人画画，有记忆、会成长，能更智能地扮演好“车内管家”的角色。
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03
城市NOA&通勤NOA
进入2023年，高阶辅助驾驶的热度几乎都被「城市领航辅助驾驶」所占据。谁家的产品没有开放城市领航辅助驾驶的计划，那可就称不上走在“行业前沿”。
在此大背景下，这次发布会理想就带来了他们的「城市NOA」功能。
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现阶段，其它车企都在“去高精地图”的情况下，理想在发布会上宣布，他们不需要高精地图进行“过渡”，将一步到位，直接推出不依赖高精地图的城市NOA功能。
理想宣称这是——“中国首个不依赖高精地图的城市NOA产品”。
理想表示，要实现不依赖高精地图的同时，让城市NOA功能做到接近人类司机的驾驶表现，其技术架构有以下三大特点：
1、使用NPN特征和TIN网络增强BEV大模型，做到不依赖高精地图，识别万物。
2、使用模仿学习让规控算法做出更加拟人的决策。
3、全自动、全闭环的训练平台支撑大模型持续进化。
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从今年3月开始，理想已经在城市NOA的早早鸟和测试车辆上，开始运行NPN网络，并提取和存储NPN特征。
计划将于本月开启北京和上海的城市NOA内测，早鸟用户可以率先使用城市NOA功能。
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同时，在发布会上理想还发布了「通勤NOA」功能。
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理想认为：“每天上下班通勤，通常也是一天中最疲惫，最需要辅助驾驶的时间。如果这一条路能用NOA开，就解决了大问题。”
在这个需求设定下研发的通勤NOA功能，用户自己设定路线、车辆学习NPN特征，学成之后就可以在上下班路线上使用NOA功能。有了这个功能，就不用等着整个城市NPN特征训练好，才能到用户手里使用。
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使用方式也非常简单，设定好自己的通勤路线后，只要天天开这条路，相对简单的路线，基本1周以内就可以完成激活通勤NOA功能，较为复杂的路线，预计2-3周也足以完成训练。
理想预计「通勤NOA」功能，可以覆盖理想车主95%以上的通勤场景。让车主在上下班通勤的路上，拥有自己的“专属电梯”。
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在城市NOA功能大规模铺开之时，成熟稳定之前，「通勤NOA」是一个能实实在在解决当下用户需求的NOA功能，该功能将在今年下半年开放使用。
04
One more thing
按照「新造车」品牌发布会的惯例，彩蛋在大部分情况下都是不会缺席的。
在昨晚理想的“家庭科技日”发布会最后，理想也给出了本场发布会的彩蛋，那就是公布理想首款纯电车型名称——理想MEGA。新车将于今年底正式发布。
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理想对于这台旗舰车型的市场定位是：“成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。”
熟悉理想品牌的朋友应该对这款车型有所耳闻，它就是此前已经被拍摄到路试谍照的纯电MPV车型，内部代号W01。
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关于新车的性能指标、具体配置还没详细的信息披露，但此前理想汽车CEO 李想曾对这款车型进行过评价：
1、会比开车法拉利拉法上街还要瞩目。
2、都2023年了，肯定不能再是一群埃尔法的私生子。
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而除了理想MEGA以外，小鹏的MPV车型也会在今年下半年发布亮相。如此一来，今年的纯电MPV市场将非常值得期待。
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