理想财报公布，亏损持续增大！
前几天，理想汽车正式对外公布了去年第四季度及全年的财报，其数据显示，理想汽车第二季度营收额达到了176.5亿元，同比增长66.2%，而他们在2022年的全年总营收高达452.9亿元，同比增长67.7%。https://p3-sign.toutiaoimg.com/motor-article-img/c9c1073ed52c4becb38c01468ece530f~tplv-tt-large.image?x-expires=2005711090&x-signature=pabeXaparafDR6qFjKKfcCB7p8U%3D
不过和大多数新势力车企一样，理想也陷入了“增收不增利”的怪圈，其2022年的经营亏损高达36.5亿元比前年多了足足26.3亿，此外他们去年的净亏损额也达到了20.3亿元，相较于前年3.22亿的规模，扩大了近7倍。
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事实上，去年理想汽车的销量并不差，其全年13.32万辆的销售成绩比前年多了近一半，而今年1月，理想汽车的交付量也同比增长了23.4%，达到了15,141辆，由此可见，销量并不是导致理想亏损的原因，相反“利润率”的缩减或许才是罪魁祸首。
数据显示，去年第四季度理想汽车的毛利率为20.2%，全年毛利率为19.4%，而这一数据在前年则为21.3%，可见接近两个点的毛利率蒸发，是导致理想利润下滑的原因。对此，官方表示造成这种现象的原因是因为去年理想ONE存货拨备、购买承诺等方面的损失所致。
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而官方所说的事情，就是去年中旬发生的理想消费者维权风波，具体是因为，理想为了给即将上市的L系列新车铺路而将理想ONE停产，不过为了清库存他们对车价进行了大幅下调，这使得那些之前买车的理想ONE车主感到愤愤不平，因为当初官方销售曾向他们做出过类似“不会降价，不会停产”的承诺。
最后，理想方面不得不向车主们承诺，会在原有数据服务的基础上再增加三年（20G/月）的免费流量，并将原厂配件的供应保障周期延长到12年，以保证理想ONE车主不受车型停产的影响。
当然除了上述负面事件影响外，理想在去年不断加大的研发投入，也是他们亏损增大的原因。据统计，理想汽车在去年第四季度共投入20.7亿元的研发资金，这一数额几乎等同于他们去年的净亏损额，而去年全年他们更是投入了67.8亿元的研发资金，同比增长106.3%。
不过对于目前公司的运营状况，理想方面还是有着充足的信心，理想汽车CFO李铁就曾表示：“尽管宏观经济的不确定性持续存在，我们很高兴在第四季度以强劲的表现结束2022年。我们的现金流量和充裕的现金储备将持续支持未来的研发投入和业务扩张。”
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从实际情况来看他们也确实没有焦虑的必要，截至今年第四季度，理想汽车的现金储备还有584.5亿元，而当前他们最主要的任务，还是要把此前投入的庞大研发费用发挥到极致，推出更多优质车型以保证自己在新能源市场的竞争力。
目前，理想汽车已经成功打破了“只有一款车型”在售的尴尬境地，发布了L8、L9，L7等新车，而据官方预测，今年第一季度理想有望实现5.2万辆~5.5万辆的新车销售量，其收入将会提高到174.5亿至184.5亿，届时公司的“亏损”也将有所缓解。
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