驳《中国农机离欧美日还差了一个印度》
近日，一篇名为《中国农机离欧美日还差了一个印度》的公众号文章在农机人的网络间热传。这篇文章的作者仅仅看到一个进出口公司的董事长抱怨在非洲投标时，印度马恒达拖拉机比中国拖拉机的质量好，价格低，于是就洋洋洒洒的写了近五千字，试图通过四个论点，来证明中国农机与欧美日间遥不可及的巨大差距。为此作者还例举了多个貌似可以支撑其论点的“论据”。我不知道圈内农机人看完这篇文章什么感受，我看完之后心里只蹦出一个词：无知者无畏。
“中国农机离欧美日还差了一个印度” 。这是什么奇葩观点？
”国产农机企业不是不想碰大型农机而是不敢碰”。这又是什么脑残论断？
“国产农机企业这边却仍集中在中小型农机市场，打得头破血流”，难道我活在2011年？
这篇文章举出的几个论据也罔顾事实，胡乱臆测——
谁告诉你中国铁建的六行采棉机全部采用进口动力？
谁告诉你东方红拖拉机的最大功率是220马力？
又是谁告诉你我国农机高端造不好，低端卖不动？
这样的文章居然还有5万多的阅读量，400多个赞。我也只能呵呵了。
在此，我想给这篇文章的作者普及几个农机人都知道的知识点：
1、适度规模化≠农机市场追求小型化
为了证明中国农机与欧美日之间的巨大差距，这篇文章说，欧美农业已经实现大型规模化，所以农业装备大型高端，而我国农业规模小，无法集中，因此得出了国内农机企业都在潜心发力小型农机市场的论断。
首先我认为，抛开中国国情，煽动大家一味的追求大型农机规模化就是耍流氓。
我国国土面积辽阔，地形地貌复杂，平原、山地、丘陵纵横交错，在这些地区发展农业，必然会应用到不同的农机产品，北方大平原需要像欧美一样的大型高端农业机械，而南方丘陵山区则需要像日本韩国一样的小型高端农机。
所以我们国家提出了一个词：适度规模经营，适度规模其实就是不搞大水漫灌，而是聚焦细分市场，结合各地情况，将土地、劳动力、资金、农机设备等有效结合匹配和运行，取得最佳的经济效益的一种方式。
但这并不代表我国当前农机市场追求小型化。
恰恰相反，正是因为一味的追求大型化，忽视了小型高端农机的市场，才导致了现在低端大型农业装备的保有量严重过剩饱和，而小型高端农机严重缺失的现状。
如果此文作者几年前去山东潍坊、河南洛阳的农机圈中走一趟，就会发现遍地都是做大型拖拉机的小型企业，这些企业生产的拖拉机毫无技术可言，曾几何时以低端低价在市场中占据了一席之地。
如果此文作者近几年去重庆、四川的农机圈中走一趟，就会发现之前做小型微耕机的企业几乎销声匿迹，部分转型做小型收割机的企业濒临倒闭。
没有调研就没有发言权，何来我国当前农机市场追求小型化一说？
2、不急于碰≠不敢碰
此文章还说“国产农机企业不是不想碰大型农机而是不敢碰，在市场竞争中，国外品牌凭借自身的技术优势打得国内农机厂可以说是刀刀暴击。”
好一个不敢碰，好一个刀刀暴击。
那么我代表潍柴雷沃问你，我们雷沃开发的P系列无级变速重型拖拉机是不敢碰吗？
我代表碧桂园问你，我们开发的无人驾驶300马力收割机是不敢碰吗？
我代表中国一拖问你，我们正在开发的电动拖拉机是不敢碰吗？
最后我代表约翰迪尔和久保田问问你，这几年谁暴击了谁？
潍柴雷沃P7000拖拉机
诚然，在高精尖产品和技术上，我们是要落后欧美日等发达国家。我国农机还有很长的路要走，但你决不能因此而否认中国农机人为之做出的努力。
大型高端农业装备一直是我国农机企业发展的方向和目标，几年前，我国农机龙头企业受到二三线品牌的冲击较大，销量下滑，利润下降，没办法去大幅提升自身产品的性能和技术，但我想将那段时间称为龙头企业黎明前的黑暗。
近几年，潍柴雷沃、中国一拖、江苏沃得等龙头企业逐渐走出了低谷，无级变速、无人驾驶、动力换挡、电动等新技术逐渐开始在大型农业装备上应用。
在细分领域，花溪科技、星莱和、英虎、郑州中联等小巨人企业也随之崛起，不仅赢得了市场，也赢得了口碑。
而在这一过程中，约翰迪尔、久保田等外资企业在国内的市场销量急剧下滑。可以预见的是，国产大型高端农机未来几年将成为蓬勃之势，不可阻挡。
我想，市场是最好的检验者，未来你会看到越来越多的大型高端农机出现在田间地头。
3、保有量≠增长量
这篇文章说，“我国采棉机保有量份额中，国产品牌市场占比31.43%，外资品牌市场占比67.57%。”作者想以此来说明，国产采棉机在市场占比中仍处于劣势。
可它却忽略了一个要点，保有量并不等于增长量。简单说，保有量代表了过去，而增长量代表了现在和未来。在保有量上，我们还处于劣势，但增长量上，我们已经大幅领先。
其实，我国采棉机在2018年就已经实现弯道超车，市场销量首次超越外资品牌，2020年，国产采棉机的市场销量已经达到70%以上，这说明虽然在市场保有量上外资品牌占比仍超过50%，但随着新疆钵施然、沃得农机、山东天鹅、中国铁建、东风农机、星光农机等企业的采棉机强势崛起，采棉机的国产替代脚步已经越来越快。
4、潍柴WP17≠进口发动机
为了证明其观点，此文还举了一个似乎颇让人信服的例子：“打破国外垄断的中国铁建高端智能六行采棉机的核心发动机、分动箱仍采用进口。”
我想告诉此文作者的是，发出一个观点前需要有基于事实且充足的论据做支撑，否则就是愚弄读者，混淆视听。
事实是，今年以来，国内发动机巨头潍柴的WP17发动机已经在中国铁建的6行采棉打包机中实现了大批量配套，并打破了国外垄断，WP17+林德液压动力总成更是填补了国内的技术空白。
中国铁建六行采棉机
5、162千瓦≠400马力
这篇文章还有一个例子也让人忍俊不禁：“中国一拖的东方红-LF2204额定最大功率为162Kw（220马力），而美国约翰迪尔的9420R发动机额定最大功率则为306Kw（416马力）。东方红-LF2204是目前中国一拖官网上能找到最大发动机功率的轮式拖拉机产品。”
外行人乍一看，哇！差距好明显啊！约翰迪尔发动机的功率是东方红的近两倍。
可是参加或者关注今年青岛农机展的农机人都知道，在青岛农机展现场，中国一拖已经展出了东方红LW3204拖拉机，另外还有未展出的400马力拖拉机，何来2204是最大发动机功率的轮式拖拉机一说？
亮相青岛农机展的东方红LW3204拖拉机
这篇文章论据缺失，论点奇葩，作者毫无农机知识，盲目贬低我国农机产品和企业，更可怕的是，一个门外汉来写农机行业，却有几万个门内人转发点赞。
最后回到这篇文章的主题，中国农机离欧美日差了一个印度？
马恒达没来过中国吗？卖的咋样？为什么退出中国市场？
哦对了，在一些人的思想里，约翰迪尔关闭宁波和天津工厂是因为中国市场太低端，久保田销量下滑是因为中国农机企业搞低价竞争，马恒达的离开是因为印度人更注重品质……
他们永远不相信中国农机的未来发展前景，
他们永远看不到中国农机人的努力。
跪的久了，就站不起来了。
页:
[1]