没人看系列之1:《太空堡垒》中变形战斗机原型F-14，坠机率达19%
https://p6.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/e5128bfbb3d2439dbc8c7f69b04d07b9美海军新航母+各式新型飞机，唯独缺少了重型舰载战斗机！
在如今，“联合战斗机”项目的F-35往往被人戏称为“肥电”，之前的V-22倾转旋翼机“鱼鹰”，用无数个重大事故证明自己早晚会被喊停......
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还有目前的“福特”级航母电磁弹射器问题，过巴拿马运河时全舰停电的“朱姆沃尔特”级驱逐舰等等。这一系列被世人笑话的美国尖端装备，在30或40年后又会被怎样评价呢？
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对于各位航空军事迷而言，《太空堡垒》中变形战斗机的原型，F-14+AN/APG-9雷达+“不死鸟”导弹，绝对是20世纪最前沿最完美的对空拦截作战方案！可不可以说，F-14“雄猫”直到今天还是“神作”一样的存在？可是谁能想到，在该机2006年9月22日退役16年后，才有可靠的数据表明，这型战斗机当年有19%左右的坠机率！
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有关F-14的各种坠机原因，可归结为以下五个方面：
一、飞机整体设计问题
1972年5月交付美海军航空联队使用的F-14战斗机，作为一型双座双发双垂尾可变后掠中单翼布局的重型舰载机。其迷人之处在于宽阔宛若眼镜蛇首般的外形，亮点在于计算机自动控制的变后掠翼设计，但是其标准的二代飞控系统也给F-14的操控品质带来了不少难题！
已经具有F-15、su-27等第三代战斗机设计特征的F-14，采用超宽发动机间距升力体布局。其设计本身就存在盲目追求少油大航程、加速和超音速远程拦截性能；外加复杂的可变后掠翼，还想去兼顾良好的低速操纵性，必然导致这种飞机犹如围栏里的野马，稍有不慎就会脱缰而走！
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二、发动机动力和可靠性问题
F-14各机型先后采用了普惠和通用电气的两款涡扇发动机！然而，在早期F-14A机型上所采用的普惠TF30和F401-PW-400涡扇发动机，容易出现进气、压气机、停车等故障，特别是加力冲刺阶段的停车事故，使飞机陷入无法改出的水平尾旋！所造成的50多起坠机事故中，至少6人飞行员遇难，其经济损失达15亿美元以上！
即便是1987年11月，换装了通用电气的F110-GE-400发动机后，F-14B等后续机型依旧出现了加力燃烧室衬套烧穿和燃油泵等故障。
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三、人为操作失误
据不完全统计，格鲁曼公司所生产的714架F-14“雄猫”战斗机中，发生重大飞行事故的有147起，其中135架飞机坠毁！与之相比，作为当今美海军舰载机顶梁柱的F-18系列战斗机，已经生产了1880架。其中有155起重大飞行事故，飞机坠毁的数量仅比F-14多了31架！
军方的事故调查报告，把F-14事故的大部分责任归咎为飞行员的操作失误！这又突破了我们内心的另一个认知，就是对美海军舰载机飞行员技术的高度认可！F-14在着舰阶段，面对航母迎风状态下近30节的狂飙和较大的下滑角，宽大机身所赋予该机的强大升力，反而给飞行员带来了很多麻烦！F-14此时就像乘着风势飘来飘去的风筝，特别不容易降下来！没有电脑精准的控制，在着陆末段一旦出现偏离降落场中心线的左右摆动或漂移，飞行员唯有选择复飞！这时又受困于两台比较肉的发动机，无力提供瞬间爆发力......
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四、飞行控制系统问题
其实飞机和陆地上的汽车一样，经历了人全权控制到由电脑系统逐步接手的过程！“玻羊车界”此前一直好奇，对于一架双垂尾的飞机而言，那两个垂尾如何保障动作一致或飞控反应相辅相成呢？
F-14就一直面临着方向舵和全动平尾控制，如何克服不利侧滑、机翼摇摆、荷兰滚和失速等难题！而最终的解决方案，却出自于英国GEC-马可尼航电公司研制的数字飞行控制系统（DFCS）！
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五、机龄老化导致的腐蚀开裂
随着时间的推移，在解决老问题的同时，F-14各机型又相继出现了前起落架支柱断裂、缓冲支柱套筒裂纹、尾钩断裂等与机体老龄化相关的新问题……
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“大猫”（F-14的昵称）在装备伊始，也像如今的F-35隐身战斗机这样，被个别国家羡慕和惦记！对于此事，美国人最忐忑和后悔的就是将F-14大方的出售给了伊朗！
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更让美国人尴尬和寝食难安的事情，还是在1976年9月发生了。当时，美国正组织北约国家的海军在苏格兰斯卡帕湾西北地区进联合演习。“肯尼迪”号航母上的一架F-14战斗机当着高官和媒体的面，发动机出现失控事故。造成这种刚刚服役4年的宝贝，挂着6枚“不死鸟”导弹坠入570米的海底。
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为此，美苏两国军方开始了一场耗时两个多月的打捞竞赛。虽然打捞工作以美国获胜而告终，但是美国人也发现苏联人曾使用渔网，把这架F-14残骸拖拽了几海里......
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“大猫”作为一种猫科动物，因为天生顽皮好动，也给自己不低的坠机事故增加了不少案例！例如围绕汤姆·阿奇特这名飞行员，就曾出现F-14战斗机被自己发射的AIM-7“麻雀”空空导弹击落的事故！不知是“大猫”太顽皮，还是这位飞行员连撞霉运。之前他在驾驶F-11“虎”战斗机时，也曾被自己所发射的航炮炮弹击中！
另外，F-14战斗机还发生过不止一次的意外弹射事故！西方国家的各类战斗机普遍会装备马丁·贝克（Martin-Baker）的弹射座椅，而装在“大猫”身上的马丁·贝克Mk-7注定是不会安分的！
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2002年11月，隶属于VF-213“黑狮子”中队的一架F-14D战斗机，在进行俯冲时，据说是领航员头盔碰到了座椅的弹射拉环，造成弹射程序被激活！又因为弹射时出现未首先抛离座舱盖故障，只能是弹射座椅带着领航员去硬顶！这位好不容易被弹出来的仁兄，后来又因为降落伞绳缠绕，被挂在了飞机的垂尾上......
关于F-14和Mk-7座椅意外弹射的故事还有很多。其中还包括把搭便车的航母军官直接弹射到海上；飞机在进行滚转时，后座成员因为意外触碰到弹射拉环，被倒栽葱射向地面等等......
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据说出售给伊朗空军的F-14，在2019年还发生了一天坠毁两架的惊人记录......
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总之，作为美国海军航空兵象征的F-14绝非完美无缺！作为一种设计先进，结构复杂的重型舰载机，可能它退役本身，也在佐证着诸多问题的存在！而美国为了称霸海洋，还在做着新一轮的循环！
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