车主说车：开400公里只要30元，汽车人眼中的威马EX5怎么样？
车主：杨先生
职业：某新能源车企汽车市场专员
车型：威马2019款 EX5 探索版400
指导价：14.98万元
2019年6月提车，8月上牌
车主点评
优点：外观有设计感、内饰精致、UI设计实用、音响效果好、空间大、杯托浅、充电便宜、续航够用；
缺点：后视镜小和轮胎小、车尾造型太传统、下车容易蹭裤子、空调面板会误碰、出风口不能调节、辅助驾驶开启会出现急加速、座椅偏硬、充电口位置不方便、悬挂硬。
本文为车主观点
不代表本号立场
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对于很多人来说，北上广有着无穷的魅力。特别是年轻人，不管是北漂还是南上，都有着闯一闯的心态。
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本期的主人公杨先生就是心怀想闯一闯的心理，毕业后就来到了上海发展。从服装店的店员，做到店长；从服装行业跨到家电行业，再到现在的某新能源汽车市场专员，行业在变，但一直没有脱离销售圈子。前年，杨先生买了自己人生的第一辆车——威马2019款 EX5 探索版400，在三十而立之年，开启了人生的智行生活。
“上海挺好，买了车更不想走了”
杨先生自己算了算，从毕业到现在，在上海待了也有六、七年了，虽说还没买房没成家，但也没想过离开上海。
问他为什么不想走，他的回答是：“我觉得上海挺好，现在买了车更不想走了。”
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“买这车呢，一来是对这车还算了解，而且当时还有比较大的优惠幅度；另外觉得开车安全些，毕竟挤地铁还是有风险的。再说处个对象还是有辆车方便点。”他笑着笑。
“简简单单的，看着挺舒服”
杨先生在这家汽车公司工作也有三年多时间了，虽然不是在门店，但作为公司的市场专员，天天也是围着产品转。
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“外观看着挺舒服的，简简单单。Logo很有特点，日行灯、隐藏式的门把手和连贯的尾灯，单独拿出来都不难看，放在一起整体性就更强一些。”杨先生绕着车边走边说，让我有一种4S店顾客的错觉。
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转了一圈，我靠在车边，问道：“平时也和不少车主打交道，而且您又是车主，看看给这车挑挑毛病呗。”
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杨先生略带正经的表情说到：“行啊，不过你们这文章可别写我的全名。”做了一系列的保证加安抚后，杨先生开始给这辆威马EX5挑毛病。
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“其实外观上没什么大毛病，就是后视镜和轮胎的尺寸有点小，车尾很潮，就是少了点层次感，看着有点圆墩墩的。”
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“车里整体做的挺细，就是下车蹭裤子”
“真不是做广告，这款车内饰做的确实挺细，”杨先生请我坐到驾驶位，他坐到副驾驶说到，“甭管是这块面板，还是方向盘，感受都不错，你摸摸看。”
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坐在驾驶位，的确和坐在副驾或是后排的视角不同。不管是方向盘的握感，还是看屏幕、仪表盘都很清楚。而且胳膊放在扶手箱上也很软。杨先生打开了音乐，关上车门，这个音响效果可以打85分。
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看完内饰，当我迈出一条腿要下车的时候，发现白色的裤子多了一抹灰色。杨先生坐在副驾驶发现了这个细节，说到：“下车必蹭裤子，所以下雨天我从来不穿浅色裤子。”
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“其实不光是我，社群里也有车主反映过，前面出风口角度不能调，而且换挡或是操作屏幕的时候容易误碰空调面板，特别在开车的时候误碰的机率会比较大。”杨先生边说边调低了空调温度。
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来到后排，我发现在前排座椅靠背中间有个USB接口，问到：“USB在这个位置有点奇怪。”
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杨先生回过头，说到：“其实我也觉得奇怪，说是这样设计是为了后排的人更方便充电，也许是设计理念不同吧，反正我是没用过。”
“泡泡大小因人而异”
都说威马汽车的智能化做的不错，包括现在很多新能源新车，也都打着智能化的宣传点，对于这台威马，用杨先生的话说“这台车可玩性还不错。”
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打开中控屏的UI界面，可以看到有大小不同的泡泡，杨先生指着这些应用，说到：“威马的UI设计挺有新意的，你常用的应用会越来越大。比如我就常用导航，显示也就是最大的。”
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“能问您个敏感问题吗？”我试探性的问了问，“没问题，有问必答，你说吧。”
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“这车的辅助驾驶怎么样？”杨先生听了我的问题，放下手里的手机，说到：“我还以为什么敏感问题呢？”
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他清了清嗓子，继续说到：“挺安全的，像自适应巡航、自动泊车都没啥毛病，不过就是急加速和急刹车不如自己控制的好。”
“放东西地方挺多的，座椅没那么软”
我坐在后排，纯平地板倒是比凸起的设计看着舒服不少，而且头枕角度合适，放下后排中间的扶手，除了杯托有点浅以外还算合格。
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杨先生打开车门，说到：“像我们平时也会去试驾一些其他品牌的车，咱家的车车内地方够大，就是座椅有点硬，当然每个人看法不一样。”
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他转到后备箱，因为是电动尾门，所以开启比较平稳。“这车放东西地方挺大，也挺多，车前面还能放个背包什么的。”
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“充电倒是便宜，就是充电口不在侧面”
从车型名称不难看出，这台车的续航里程有400公里。杨先生平时上下班、周末去逛逛街，都开这台车。在他看来，平时如果开空调或是热风，用的娱乐功能比较多，会影响续航。
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“基本上能保持在350公里左右，一个星期充两次电，每次不到30块钱，挺便宜的。”
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杨先生打开车头的充电口，说到：“每次充完电都得倒出来，虽说侧面有慢充，但肯定用快充节省时间。”
“换挡方式得适应适应，不过隔音倒还不错”
“纯电车起步都快，这你肯定知道。而且在市里开基本上听不见外面的噪音。”
杨先生指着换挡旋钮接着说到：“不过这车的换挡方式需要适应适应。还有呀，切换驾驶模式的时候得按下去才行，我觉得是一种保护机制，也有用户觉得不太方便。”
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“这车开起来怎么样？”我随口问了一句，“挺好开的，视野也不错。过减速带要是慢点没事，速度稍微快点还是会有点颠。”杨先生回答。
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“要是15万预算，总体还是挺划算的”
如果作为代步和短途出行来说，这台能跑400公里的纯电车还是够用的。杨先生既是车主，对于这款威马2019款 EX5 探索版400的自然要更全面一些。
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虽说这辆车在设计、做工方面不错，也有着稳定的续航里程，不过在调校和细节的处理上还是有不少需要提升的地方，比如在人性化的细节处理上。不过像BBA这些百年品牌在产品上尚且有不足，何况新起之秀呢，新势力需要的只是时间。
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写在最后
和杨先生谈到理想，他坦言自己没有太大的宏伟目标。只要在上海能买一套房，在这座城市落地生根，有份稳定的工作，一个幸福的家庭足够了。
这种目标看似很普通，但，需要用一生去实现、去守护。
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