动车退出兰渝铁路？有可能是真的
（头条号“一千零一眼”原创作品，欢迎大家关注、评论，谢谢）有朋友私信我，说6月25日之后，便再也买不到走兰渝铁路的动车票了。
初次看到私信，我很奇怪，不会吧？兰渝铁路一直都有动车组在跑啊。事情是怎样的呢？便和他聊了一下。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/566a3d0d1311434ab83383b0c3c98b99~tplv-tt-large.image?x-expires=1968421766&x-signature=oEGE5unZiuPvBITYwjDmVJ4IbPc%3D
兰渝铁路此前一直有动车组开行
原来，朋友在重庆工作，想在周末也就是6月25日当天上午工作结束后，坐D1961次动车组前往苍溪，回老家看看父母。中午12点40分从重庆西站始发，14点51分就到苍溪站了，只需要2个小时11分。
之所以他记得很清楚，是因为经常坐这趟车，熟悉了。
这趟D1961次在铁路12306网站上，6月24日还有显示售票，但到了6月25日后便销声匿迹了，再也找不到这趟车。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/ab2af2c70bd341ef81fc4b8e58b515e1~tplv-tt-large.image?x-expires=1968421766&x-signature=XJ0SrXGezdimtsnt%2FYDPs%2F%2BViB0%3D
6月24日铁路12306网站显示还有D1961次
虽然也有当天从重庆到苍溪的火车票，路上花费时间只有2个半小时，但早上11点19分就要发车，早上去公司基本上待不了多久便要离开，请假有些困难。
朋友说了之后，我很是好奇，上铁路12306网站上查询了一下，果不其然，还真是在6月25日之后，兰渝铁路上的动车组便真的没有了。准确地说，是没有了动力分散式动车组，动力集中式动车组还存在。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/5ff8973190784feb9372bb0d56331778~tplv-tt-large.image?x-expires=1968421766&x-signature=Gu36FGVyqNA34YziwuKAQJVvrAE%3D
6月25日之后，兰渝铁路的D字头动车组便只有“绿巨人”
怎么说的，就是大家俗称的“复兴号”“绿巨人”还保留在兰渝铁路上，前往兰州，但“和谐号”等时速更高的动车组，不再有其身影了。
这些D字头动车组或从重庆西、或从贵阳北始发，前往西安北等远的地区，它们均经过兰渝铁路重庆至广元段，间隔停靠南充北、阆中、南部、苍溪等火车站办理客运。
这些动车组不再开行，显然受到影响的是上述南充北、阆中、南部、苍溪等地前往西安的老百姓。他们只能选择在广元转车，或者到重庆转乘飞机。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/1d9c48ab71c74248b10f573ce3516d51~tplv-tt-large.image?x-expires=1968421766&x-signature=1%2FLj%2BpXFHbZnsBgI8%2BJ2OLlz0GY%3D
动车组开行方便了阆中等兰渝铁路沿线老百姓出行需求
无独有偶，除了兰渝铁路之外，不少火车迷也反映，从6月25日之后，在太中、包西、长白、京沪、黎湛、达成等普速铁路上，也没有了动力分散式动车组的售票信息。
6月19日凌晨，微博大V“铁道视界”发博称：近来，有关在本次“6.25”大调图中，动车组和货车混跑的既有线将全面停运动力分散式动车组列车的传闻一直在广泛热议。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/73bd189658a54335bd22cf07ad482583~tplv-tt-large.image?x-expires=1968421766&x-signature=BlbW4o%2BRP9gJkW6jLpIWGn1TB9o%3D
微博大V“铁道视界”主页截图
原来，这是随着新一轮铁路运行图调整而出现的新情况。“京秦、西延、兰渝、黎湛、呼鄂、长白、石长、广深等动货混跑的重点线路，6月24日和25开行的列车数量区别明显，由动力分散动车组开行的班次在25日后均未开行。”
另外的比如沪蓉凉雾到宜昌东段等一些关键普速线路，估计会采用“动货不见面”的方式，分时段排图，让动车组和货运列车在不同时段行驶。
这种将动力分散式动车组调整离开普速铁路（或“动货不见面”）的新措施，目前还未有相关正式说明，也不知道是不是。不过我猜测，可能是为了确保动车组列车的运行安全。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/pgc-image/bbb9bdc575164e97b89af241ba735c4f~tplv-tt-large.image?x-expires=1968421766&x-signature=bxRQBMtH9Fi4g9mkH2D3ggRmG68%3D
铁路部门一直将动车组安全放在重要位置
此前，国内一些设计时速在160公里及以下的普速铁路，时速200公里的客货共线，纷纷开行有动力分散式动车组。动车组的开行，方便了沿线老百姓的进出。停运之后，一些地方或多或少会受到影响，比如我朋友所在的老家苍溪。
如何让这些地区受影响降低到最小程度，或许是下一步铁路部门该思考的地方。动车组运行安全既要保证，但老百姓的交通出行需求，也需要一并考虑。
（由于铁路部门尚未就此事公开发声，本文仅做交流探讨，动车组具体开行时间，请以铁路12306网站公布为准）
页:
[1]