一小时挖泥6000立方，亚洲最大挖泥船天鲲号，能用来铲黄河泥沙吗

2019年3月12日，我国自主研发建造的重型自航绞吸船“天鲲号”，正式投产首航。

作为亚洲最大、世界第三的挖泥，“天鲲号”全船长140米、宽27.8米，最大挖深可达35米，每小时挖泥的总量更是多达6000立方米。
看到如此强大的挖泥船，不少网友更是脑洞大开，提出利用其解决黄河下游淤泥的想法。那么强大如此的“天鲲号”究竟能不能做到呢？

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挖泥船的需求和发展

从20世纪60年代开始，为了抢夺我国南海丰富的石油、生物、矿物资源，越南、菲律宾、马来西亚和文莱等周边国家，纷纷侵占了南海露出水面的岛礁以及海域。
而按照国际法的规定，国家对海洋的权利基于大陆，即领海主权就是根据陆地岛屿所规定的。
因此扩建和改造岛屿，就成为了我国拿回领海主权的主要办法，然而如果想要通过这一途径实现目的，就必须依赖大型挖泥船。

但是直到21世纪初，挖泥船的设计和制造技术，还依然被荷兰、比利时等少数欧美国家垄断。所以每每遇到需要挖泥船参与的项目，我国都只能花费重金从国外进口。
比如在1966年，为了建设位于渤海湾西部的天津新港，我国便耗资170万英镑，从荷兰购买了一艘名叫“津航浚102”的耙吸挖泥船，但即便如此昂贵，我们从荷兰买到的这艘挖泥船也不过是二手的。

为了打破这种受制于人的局面，我国的科研人员从零开始进行探索。经过日复一日、年复一年的艰苦努力，到了2006年，中国第一艘拥有完全自主知识产权的大型绞吸式挖泥船——“天狮号”终于成功问世。
之后我国又在2010年打造出我国首艘，超大型自航绞吸式挖泥船“天鲸号”。
凭借在20个月的时间内完成了14平方公里的填海造陆，同时还修建了8座人工岛屿的惊人战绩，当时的媒体一度将其称为“造岛神器”“基建神器”。

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“天鲲号”的研发

虽然“天鲸号”已经取得业界人士的一致好评，但是我国的科研人员并没有骄傲自满，反而是发挥着精益求精的精神，继续向着全海域全天候的巨型挖泥船的目标出发。
功夫不负有心人，就在2019年3月12日，我国自主研发建造的亚洲最大、世界第三的重型自航绞吸船“天鲲号”，正式投产首航。
资料显示，“天鲲号”全船长140米、宽27.8米，最大挖深可达35米，最大排距可达15000米。另外，“天鲲号”采用全电力驱动形式，总装机功率25843千瓦，绞刀额定功率6600千瓦，设计每小时挖泥6000立方米。

为了适应不同的地质条件，“天鲲号”专门配备了通用、黏土、挖岩和重型挖岩4种类型各异的绞刀。单侧抗压强度50兆帕以内的岩石，都是可以被轻松挖掘的。
不仅如此，天鲲号还配备了当前国际最先进的自动控制系统，也就是"自航” 有了这套系统我们就可在无人操控的情况下，让“天鲲号”7x24小时不停歇地自动挖泥，并能根据施工区域的实际情况自动调节施工作业。
所以，说“天鲲号”是数一数二的先进绞吸挖泥船一点都不夸张。“天鲲号”这么厉害，我们是不是能用它治理黄河的泥沙问题呢？

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可以用“天鲲号”治理黄河的泥沙吗

其实想弄清楚这个问题，我们并不需要去计算一个具体的时间，因为黄河的泥沙终归是有限的。
而按照“天鲲号”一小时6000立方米的挖泥能力来看，只要我们生产足够多的“天鲲号”，然后让它们昼夜不停地挖掘黄河下游的淤泥，那么黄河下游的淤泥，终归是可以在有限的时间里被挖空的。
但是我们还要考虑的是其他因素，比如泥沙挖出来之后，我们应该怎么处置？可能有人会说，如今全球的沙子不是越来越少了吗？那我们可以将它用来盖房子啊！

在这里我们要搞清楚一个概念，河水中能用来盖房子的沙子我们叫做河砂，这种砂的主要成分是二氧化硅，一般是用于制备混凝土。
另外，由于长期在河水中遭受冲击和侵蚀，河砂的表面具有一定的光滑性，而且比较干净，杂质比较小，具有一定的强度质量。

但是黄河的淤泥和沙子，很多是从黄土高原流失的，而不是被流水侵蚀和冲击的石头，所以黄河的泥沙是达不到建筑水平的要求的。
因此，在我们没有为挖掘出来的泥沙安排好去处之时，也就不能急于做出实质行动。

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治理黄河要从根源入手

但其实仔细想想，如果只是考虑把下游的泥沙挖出来，那也只能起到治标不治本的作用。而如果想要彻底解决这一问题，还是要从黄河变黄的源头，也就是黄河上游的黄土高原着手。
实际上，我国早在1987年就开始对黄土高原，实施全流域的打坝淤地和植树种草的生态绿化建设。

在二十多年的治理过程当中，陕北地区已修建淤地坝6万多座，而在延安，累计退耕还林就超过1000万亩，绿色植被覆盖率达到了67%。
总体来看，黄河所含的泥沙量较过去减少了60%，而如果我们继续保持退耕还林的做法，相信黄河的下游悬河问题一定会得到妥善解决。