一路开挂到王者的辉煌高光之路：郑州汽车行业的发展变迁

今年开春的油价高涨让多数有车一族肝疼，而前些日发了一篇有关郑州停车难而引发严重乱停乱放的话题小文，没想到受到强烈关注并引发热烈评论，评论焦点主要体现在郑州汽车增长过快、停车配套发展不平衡、管理亟待规范等主要方面。

2021年10月份权威数据表明郑州机动车保有量已大大突破400万辆，全国排名第六位，中部地区排名首位，即使受疫情影响增速放缓，保守估计截止今年上半年郑州市机动车保有量应该逼近500万辆甚至超过这个数字，而郑州的各大汽车品牌的4S店、展厅数量也将近500家。

本人不是专业汽车号，既是郑说杂谈，就以上述话题为引，根据本人二十余年在郑州的切身经历，从普通人的视角，聊聊郑州汽车行业发展变迁，分享怀念回忆中的郑州，赞叹当前飞速发展的郑州。经历有限，欢迎关注交流。

2000年前后，当郑州街头的“黄面的”逐渐被枣红色的捷达、富康所取代时，上海大众普桑是彼时私营小老板最青睐的座驾，除此之外老捷达和广州标致505也是当时为数不多的可选车型。售价将近20万的桑塔纳2000已经是中高端车型，别克世纪广场（别克君威前身）暨我们俗称的“大别克”和进口渠道才能买到的本田雅阁，车主在当时已经算是小富豪行列了。

那时候奥迪A6和帕萨特还没面世，郑州街头看到的奥迪100就是流行的“官车”了，至于走私的宝马5系、奔驰S（俗称黑老奔、虎头奔）能看到的基本都是挂着黑色牌照，可见的几率也不多。除此之外，那个年代非正常渠道进口的丰田佳美、尼桑风度、丰田皇冠也是富人们的最爱。

当年是没有汽车4S店这种销售模式的，听都没听过。第一批汽车人应该都跟省机电有着千丝万缕的联系，而且起步之初多以个人身份弄到上海大众桑塔纳的一些资源在郑州销售，以此起家。逐渐地有了门店，较早的有代表性的就是以未来路的聚龙广场（上海大众）、新纪元展厅（通用别克）、经三路的港源展厅（广州本田）、法国进口车展厅（进口雪铁龙）等店面为主。

从2002年开始，得益于全国经济大环境及汽车行业的觉醒，郑州的汽车业也跟着萌发，越来越多的汽车销售公司如雨后春笋般冒出。郑州第一家标准的汽车4S店在花园路国基路往北一点那位置横空出世，对，就是未来路那个新纪元搞起来的上海通用别克4S店。开业之初，店内整天熙熙攘攘，人头攒动，腰包鼓起来的郑州人民都争先恐后的来到这窗明几净、一尘不染的高端的汽车4S店一睹风采，近距离的和擦的锃亮的一台台汽车亲密接触。那个时候没微信，如果有，估计天天朋友圈都能刷到来4S店打卡的。

从这一年开始一直持续到2006年前后，国内主流汽车品牌几乎全部布局郑州，一时间遍地都是4S店，甚至有别的行业也叫什么4S。其实4S店是汽车行业首创，意为“新车销售、配件供应、售后服务、信息反馈”四位一体的展厅，你一个三间门面的洗车行，充什么4S么？

这一阶段汽车4S店处于全城开花、四面分部的格局，除花园路北段的河南汽贸中心、北环107国道（现在的中州大道）交叉口附近的桑园汽车城、北环汽车交易中心、107国道的中原汽贸等专业的汽车市场外，许多汽车4S店在郑州市也是星罗棋布，花园路沿线从省电视台往北就有上海大众豫港、别克新纪元、雪佛兰、日产威佳、威佳泰菱、天道福特、奇瑞新大陆，天伦路的世纪丰田、万通一汽、一汽马自达，金水路的豫海奥迪、进口现代汽车展厅，郑汴路的中德宝宝马、远达雷克萨斯等诸多4S店。

这个时期各品牌车型特色鲜明，泾渭分明，每个品牌销售车型不多，2-3款为主，以至于当年我这汽车爱好者喝酒时呲牛逼：眼前过一辆车，不看前脸和屁股的车标，只凭门把手和后视镜我就能说出什么车，一哥们不服，结果他喝呲了！

即便如此，却涌现出至今让我们无比怀念、耳熟能详的经典车型：大别克、第一代帕萨特、圆屁股的奥迪A6、第一代宝来（媲美帕萨特）、桑塔纳2000、尖头雅阁、天籁公爵、丰田皇冠、第一代马六、夏利2000、神龙富康、捷达、别克赛欧、起亚千里马、奇瑞QQ、哈飞、昌河等等。从豪华贵气到市井烟火，那些曾经熟悉的汽车品牌呼啸而过，有的仍在疾驰，有的消失不见，只剩记忆。

自2006年开始，中国车市大发展来了，郑州汽车行业更是一路开挂，高速狂奔，迎来的十年的黄金发展，也迎来了郑州车市的高光时刻，据统计，中国主流合资品牌大部分全国销量冠军都是郑州的4S店，更有甚者，有的汽车品牌全国销量排名前五的4S店几乎被郑州全部包揽。

正是基于郑州车市强大的消费能力，各大主流汽车品牌加速在郑州的布局，同品牌多家4S店的现象越来越多，鼎盛时期，一个主流品牌在郑州可以布局多达十余家4S店，少的也在3-4家，郑州市汽车4S店在这一时期最高达到近500家的规模。郑州本土涌现出了威佳集团、和谐集团、大行集团等汽车经销商巨头，他们在郑州汽车行业市场乃至全国汽车市场都占有举足轻重的地位。

可以想象，这一时期郑州汽车行业的发展可以说是突飞猛进，狂欢高歌。也正是这种超高速的发展，造成与之相关的各种管理措手不及，各种基础配套严重滞缓，逐渐造成了文章开头所写的各种停车乱象、怪相。

2017前后，汽车增速大幅放缓，市场也有一种如释重负的感觉：终于可以歇口气了！这一时期新能源汽车开始崭露头角，但还没引起各方的关注，当时能花费百万买一辆特斯拉，肯定是挨过骂的。直到2020年前后，当郑州街头越来的绿牌在穿梭，当2022年的春天油价迈入了9元时代，我们才极不情愿地发现，汽车行业要大变了！

郑州汽车行业高速发展的十年和房地产的高速发展几乎重合，也成为经济的两大支柱。放缓也好，衰落也罢，都深深融入我们这一代人的记忆，留些酒后谈资，以供我们垂老时消遣。

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